导语：

(相关资料图)

大家平时乘坐火车的时候有没有去思考过一个问题，就是在站点上究竟会停靠多久呢？一般来说，其实都是在二十分钟以内的，毕竟还得要赶紧到下一站去。

但接下来笔者要给大家聊的这一辆火车，是 从中国开往俄罗斯的K3次国际列车 ，它的停靠时间大概在五个小时，到底为什么要这么久呢？背后的原因真的没有这么的简单。

一、 K3次国际列车

这一辆列车是在周三早上7点左右发车的，大家一定要提前出门，不要错过了。在这个过程中，会经过非常多的景色，比如说蒙古等等。

因为全程有一万五千多公里，因此耗时是很长的，大概要十三天才能够到达。要知道，每一个国家的轨距都会有所不同。

拿中国来说，用的就是1435毫米的标准轨，而俄罗斯和蒙古用的就是比我们要多85毫米的宽轨 。既然轨距不同，而火车又是同一辆的。

所以每次到了交换处的时候一定更换火车的底盘，这也就是为什么停留在二连浩特得要五个小时才行的原因。

二、 大部分国家都是1435毫米的标准

目前世界上有几十种铁路铁轨，究竟怎么来确定自己国家的标准呢？那么就得要根据当地的地形和国情来看。 太宽的话成本就会高，而且还会占用更多的土地。

而太窄就没有这么舒服了，相对来说火车行驶的速度也会更加慢一些。而我们国家的标准就是根据唐胥铁路来定的，毕竟它可是我们铁路建筑史的开端。

如果有仔细去了解的话就会发现， 全球大部分的国家也是按照1435毫米的标准来设置轨距的 ，因为确实很适合。

所以在得知俄罗斯的轨距还要更宽的时候，有很多朋友都会疑惑背后的原因究竟是什么。目前得到的消息是这样的，一是为了国土安全，二是为了更加的舒适。

三、 换底盘的工作流程

只有将火车抬起来了之后，才能够进行换底盘工作。在此之外，底盘和车辆连接的相关电源等都已经被拆掉了，所以不用担心安全的问题。

等到了 换成了合适的地盘之后，车厢还会慢慢的落下，并且顺着重力成功的落在底盘内的心盘上。 只要是对准了，那么不出意外任务就完成了。但是在出发之前相关的工作人员还是得要进行一轮检查的，确定质量合格了才能够出库载人，继续前进。

因为并不是将火车的所有轮子给换掉，而是将整一个底盘都给换掉，因此工作量还是很大的，难度也相当大。铁路公司将这一个工作交给了专门的有限公司，除了 平时要负责换装之外，还有火车的维修等等都包括在内了。

据了解，整一个换底盘的工作流程是这样的。先用调车机将火车牵引到车轮库中去，然后因为没有和火车一样这么长的车轮库，因此只能够分成三个部分来进行。

四、 俄罗斯选择宽轨的原因

俄罗斯的面积真的很大，单单东西长度就已经九千多公里了，想要从某一个城市到达另一个城市中去，往往距离都很远，如果说提供的火车舒适度还不够的话，那真的挺闹心的。

相对来说，宽轨就是要比窄轨的载重性能要更好。 平时看到印度人乘坐火车的照片都会被吓到，因为真的是哪都站满了人 。如果说这个时候用的是窄轨的话，那是相当危险的，说不定稍微一边多人一些，直接就翻掉了。

所以 为了安全起见，她们使用的就是1676毫米的宽轨。 而其他的东南亚国家就不同了，他们更加喜欢给自己的轨道设置为1000毫米的米轨，像老挝等都是这么做的。

加上在沙皇俄国时期，铁路除了用来运输人之外，最重要的是 还得要运输一些军用装备，因此必须得要足够的稳，不能够出现任何的意外才行 。除此之外，也不能够和别的国家的轨距一样，否则的话她们也就能够自由的进入到国家里面来，那后果就严重了。

作者寄语：

如果说你想要乘坐火车的体验能够舒服一些的话，那么选择宽轨肯定是没有错的。有机会的朋友可以乘坐一下这辆列车，就能够很好的感觉到宽轨和窄轨所带来的区别了。当然了， 并不是说窄轨就会坐的很难受，也一样是可以的，只是肯定是越宽坐的越稳 ，然后没有这么颠簸而已。大家觉得笔者说的对吗？在评论区留下你的看法吧！